CIH-Motoren frisieren

Der CIH-Motor ist im Prinzip eine gut gelungene Konstruktion, wenn man es nicht übertreibt. Der Motor ist einfach bis narrensicher aufgebaut und bietet viel Optimierungspotenzial.

Rennmotoren auf Basis des CIH-Motors

In den späten Sechzigern und frühen Siebzigern war der CIH-Motor von Opel durchaus ein fortschrittlicher Motor, der für verschiedene Rennmotoren die Basis bildete.

Artikel zu Vergasern

Einige Artikel zur altmodischen Art der Gemischaufbereitung: Vergaser!

Ventilspiel einstellen

Die regelmäßige Einstellung des Ventilspiels bei Motoren mit starren Stößeln ist aus verschiedenen Gründen sehr wichtig. Hier eine kurze Anleitung zur Vorgehensweise.

Steuerkettenschloss für CIH-Motoren

Ein Schloss in der Steuerkette erspart das Abnehmen des Zylinderkopfs beim Wechsel der Nockenwelle.

Die Ölpumpe des CIH-Motors

Die Ölpumpe des CIH-Motors ist durchaus betrachtenswert. Wenn man Verschleiß ausgleicht anstatt verstärkte Teile zu montieren, lässt sich viel Geld für sinnarme Bauteile sparen!

Die Position der Schrauben des Steuergehäuses

Es kommt gelegentlich vor, dass die Steuergehäuseschrauben zu zügig demontiert oder durcheinandergeworfen werden. Hier ein paar Fotos, die bei der Zuordnung der Schrauben zur richtigen Position erleichtern.

Der kleine (Zylinderkopf-)Unterschied

Bereits nach wenigen Produktionsjahren bekamen die Zylinderköpfe des CIH-Motors eine kleine aber äußerlich auffällige Modifikation: Zusätzliche Schrauben zum Steuergehäuse.